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澳门云顶娱乐遵从岗位的“轨道医务卫生人士”

2019-11-25 14:08

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闫兴楼:火车的“X光医生”

2月11日,探伤工人在进行路轨探伤检查。

1月13日,一名工人使用钢轨探伤仪进行检测。

33年探查37万多条轮轴,他的心比车轴裂纹还细

春运期间,中国铁路成都局集团有限公司六盘水工电段的探伤班组工人坚守在钢轨检测一线。他们每天步行十几公里,排查铁路安全隐患,保障春运列车运行安全。

目前正值“三九”,东北地区进入酷寒天气。早晨5时30分的室外温度低至零下27℃,在沈阳铁路局长春工务段长春站沿线,探伤工人们步行对铁路钢轨进行“切脉问诊”。借助超声波钢轨探伤仪和手工检查结合的方法,夜班组工人排查并及时发现各种钢轨病害,根据伤损情况采取整治措施,确保沿途列车安全运行。

这个五一小长假,51岁的闫兴楼终于可以好好回一趟安徽淮南的家中,给自己好好放一个假。

入冬以来昼夜温差大,钢轨内部出现裂纹或者核伤的概率随之增加,为确保探伤作业质量,工人们行进时速一般不超过3公里,每个班组10多公里的任务平均需要耗费五六个小时, 换班下来的工人一个个都累得直不起腰。

作为一名铁路工人,平时工作繁忙,有太多的假期没能和家人好好团聚了。

2016年春运将于1月24日拉开帷幕,长春火车站预计发送旅客270万人次,期间增开的数十列车次会让铁路探伤工人压力陡增,但是工人们对各自的岗位要求不变,那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。

澳门云顶娱乐 3闫兴楼在检查火车轮轴

这一次,闫兴楼是满载荣誉回到家的。今年4月25日,2018年度全国五一劳动奖状、奖章和全国工人先锋号评选出炉。中国铁路上海铁路局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间轮轴探伤班副班组长闫兴楼荣获“全国五一劳动奖章”。

作为一名检修列车的电磁探伤工,他和火车轮轴打了33年的交道,总共探伤轮对372000多条,发现各种轮对、车轴裂纹4000多条,其中直接危及行车安全的重大裂纹600多条,是公认的轮对裂纹“神探”。

18岁和轮轴探伤结下不解之缘

成为了一名火车“X光医生”

闫兴楼出生在安徽的一个铁路世家。小时候,父亲在铁路系统上班,作为一名列车检车员,经常检修来来往往的火车车厢。这一列列“大铁盒子”成为了闫兴楼儿时最熟悉的“朋友”。

1985年,父亲过世,18岁的闫兴楼顶替了父亲的岗位。他成为了一名电磁探伤工,从此和轮轴探伤结下不解之缘。

很多人可能要问,探伤是什么?闫兴楼说,所谓“磁粉探伤”主要是利用电磁技术找出轮轴上的“伤口”,检查轮对表面外露部分的裂纹。探伤的流程很有讲究。首先,铁路沿线部分地区设置了检测系统,在列车经过时,会对车厢进行全方位拍照,一旦工作人员在照片中发现问题,会马上通知前方车站列检人工核查,如果发现的确有问题,就要将问题车体交到车辆段进行再次检修。“打个比方,列车检车员可能是火车的‘门诊大夫’,我们电磁探伤的可能就是给火车轮轴做一个‘X光’检查,这一系列检查都是为了保证火车运行安全设立的。”

闫兴楼说,“这些年经济发展快,检修列车也不断增多,如今我们四条流水线,每天能探伤320多对轮轴。”

他的口头禅:

“心比裂纹细,裂纹无漏隙”

“心比裂纹细,裂纹无漏隙”,这是闫兴楼在工作中常常对徒弟们念叨的一句口头禅。

33年来,他总计探伤372000多条轮轴,发现各种轮对、车轴裂纹4000多条,其中直接危及行车安全的重大裂纹600多条,从不漏探误判。

在不断奋斗中,闫兴楼也先后获得了很多荣誉。1991年,24岁的他成为最年轻的安徽省劳动模范;此外,他还两次获得中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”荣誉称号。

如今,年过不惑的闫兴楼将工作重心放到了传承知识技术上。在平常的工作中,他和其他几位省级劳模一起成立了劳模工作室,把自己经验毫不保留地教给徒弟们。他编写了图文对照版的《轮对电磁探伤磁粉痕迹与裂纹判定对照表》,拍摄了“闫兴楼探伤工作法”标准化作业指导视频,好让徒弟们学得快一些。“我一个人懂得再多,又能做多少呢?要是人人都能有优秀的技术本领,才是我想看到的。”

本报记者 吴崇远 通讯员 谢修章

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